
A | 8 月 25 日消息,据外媒 motor1 今天(25 日)报道,保时捷围绕车载音响升级提交了多项专利申请,这次追求的并不是更大的音量,而是更高的效率。

B | 保时捷称,全新的柏林之声 3D 高端环绕声音响系统,是首套采用氮化镓(GaN)并达到量产条件的车载音响系统。

C | 在加密货币市场第三大稳定币 TerraUSD 与美元的挂钩崩溃后,Luna加密货币价值在5月跌至接近于零的水平,而这两种代币价值曾合计达到600亿美元。氮化镓在电压转换时产生的热量明显少于汽车行业长期使用的硅芯片。

D | 随后,Kwon——UST及Luna的开发者,被投资者指控欺诈。

E | 这场崩盘动摇了人们对数字资产行业的信心,该行业尚未收复绝大部分损失。这还引发了韩国和美国的联合调查,以及对稳定币(与美元等资产挂钩的数字代币)的新一轮监管审查。保时捷首先把这项技术应用在 400W 低音炮功放上,并计划从 2027 年开始用于未来的量产车型。稳定币作为一种投资工具,对于希望将现金存放于波动性更大货币的投资者来说十分受欢迎,它们使资金更容易转移到加密交易所。保时捷强调的核心优势是效率,而不是单纯提高音量。

F | 今年7月,检察官突击搜查了 Terraform Labs 的另一位联合创始人 Daniel Shin 的家,对 Terraform 倒闭背后非法活动指控的调查正在深化。在加密媒体初创公司Coinage的录音采访中,Kwon 曾提及,回国是一个艰难决定,他将在时机成熟时和韩国方面进行合作。

G | 而在采访谈及是否有入狱可能时,Do Kwon表示:“人生路漫漫。

H | 氮化镓晶体管的开关速度比同类硅晶体管更快,转化为热量而损失的能量也更少。”虚拟币交易平台OKEX报价显示,截至目前,LUNA日内跌幅超28%。

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J | 这套系统并非单纯为了改善音质。保时捷与柏林之声和斯图加特大学鲁棒功率半导体系统研究所共同开发相关技术,项目从 2024 年春季的一台原型功放起步,重点放在提高效率和缩减硬件体积。发热量降低后,功放可以做得更小、更轻。保时捷称,散热器体积可以缩小约 20%,电容、电感等无源元件也能进一步缩小,同时维持原有输出能力。散热器所需的铝材随之减少,由于铝材生产耗能较高,制造环节的资源消耗也可以降低。现有保时捷车型不会因此获得升级。

K | 采用氮化镓技术的柏林之声音响系统将用于一款 2027 年推出的未来量产车型,本质上是一项新车硬件设计,而不是能够通过软件推送给现有车辆的功能。保时捷近年来一直把座舱作为体现技术差异的重要部分。公司此前已经为可改变车内声学效果的“隧道模式”申请专利,也为纯电车型开发过模拟换挡声音;纯电卡宴的内饰设计同样把更多功能集中到屏幕和控制界面上,而不是依赖传统实体开关。
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Published on:19:02:57
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